站位導引
足形輪廓引導行人站到適當位置，不需要手機，也不以攝影機辨識作為必要條件。
HUMAN–ROAD INTERACTION
讓行人清楚表達：「我要過馬路。」
站上踏板，用雙腳主動送出「過馬路」的意圖。StepCue™ 讓道路系統不只看見行人，也能接收到更明確的「過馬路」訊號。
GOLD
2026台灣創新技術博覽會發明競賽 金牌獎
1:1互動原型已公開展示｜現正尋求場域驗證
展示原型｜Prototype Demonstration
01
FROM DETECTION TO INTENTION
看見有人，還不等於知道他要過馬路。
行人可能只是經過、等人或停留。StepCue 不猜測行人的下一步，而是提供一個直覺的主動輸入：當行人雙腳站上指定位置並完成確認，系統才傳出「過馬路」的意圖訊號。
02
STEP. CONFIRM. CONNECT.
三個直覺動作，建立清楚訊號
雙足確認
雙腳進入左右感測區並持續達到判斷條件，建立明確的主動輸入。
傳遞警示
訊號可連結車端警示、智慧號誌或其他道路設備，形成可擴充的互動架構。
安全說明：介面綠色方向圖形代表「意圖輸入成立」，不代表交通號誌已允許通行。
03
PROTOTYPE IN ACTION
從概念，走到可以被踩下、被理解的原型。
StepCue 已完成 1:1 互動原型與公開展示，證明概念能被實際操作與清楚說明。下一階段將在合適場域中，驗證觸發可靠度、誤觸、可見性、無障礙使用與維護條件。
- 雙足站位與輸入流程展示
- 踏板、斑馬線與車端警示連動
- 以自然站立動作完成意圖表達
13秒互動展示片段
04
EVIDENCE & PROGRESS
從概念到公開展示，下一站是場域驗證
1:1 原型公開展示
完成互動流程與警示連動，並蒐集專業人士及參觀者的現場回饋。
發明競賽金牌
「行人穿越道主動式多模警示系統」獲2026台灣創新技術博覽會發明競賽金牌獎。
專利布局進行中
台灣與PCT等專利組合持續推進；正式法律狀態以主管機關資料為準。
05
WHAT WE NEED TO VALIDATE
下一階段，不是再做一場展示，而是取得可判斷的場域數據。
意圖輸入
觸發成功率、反應時間、誤觸率與不同使用者的操作理解。
道路可見性
日夜辨識、車端警示距離，以及與既有號誌設備的資訊分工。
工程可行性
防滑、耐候、荷重、供電、施工、維護與場域安全管理。
導入條件
適用場域、責任分工、法規介面、成本範圍與後續量產需求。
目前已證明：概念可被製成 1:1 互動原型並完成公開展示。
尚待證明：道路環境下的安全效益、耐久性與量產可行性。
06
PILOT & COLLABORATION
邀請你，一起把「有趣的原型」變成「可判斷的試點」。
我們正在尋找具名場域與跨域夥伴，共同定義測試條件、責任分工與成功指標。第一步可以是一次場域評估，不必立即承諾採購。
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Jim Wong｜REDWHISTLE Co., Ltd.
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